8月22日至26日，第二届世界人形机器人运动会在北京国家速滑馆"冰丝带"成功举办。来自六大洲16个国家的666支队伍、2056台人形机器人，在5天时间里完成了51个项目的精彩对决。作为北汽集团旗下商用车核心板块，北汽福田深度参与本届盛会——累计投入6辆服务保障车辆承担志愿者通勤保障任务，同时携旗下正向开发的纯电车型福田风景i7亮相，全程见证第二届世界人形机器人运动会圆满落幕。

以智能运力解放卡友双手，重塑城配效能

在北汽集团西广场联合展台，北汽集团特别策划了面向现场观众的"机器人互动挑战赛"，设置享界、极狐、北京越野及北汽福田四条品牌专属赛道。其中，福田风景i7作为"搬运、货运、通用人形机器人"专属赛道的车辆，承担了该赛道的核心展示任务——参赛观众及机器人赛队围绕福田风景i7完成模拟货物抓取、转运、归位等连贯动作，由工作人员从任务完成度、展演观赏性、人车互动流畅度三个维度综合评分。

福田风景i7作为北汽展台专属赛道的展车载体，以实景化方式呈现了"人形机器人×商用货运"的协同作业场景。7立方米货厢容积、470-500mm超低货台、对开式270度尾门，以及最高460km续航、18分钟20%→80%快充的纯电平台能力，为人形机器人提供了低门槛、大开口、规则化的操作环境。

这场"机器人×货运"的实景演示，指向的是城配行业最朴素的痛点：让卡友更轻松、让运输更高效。

在传统城配作业中，装卸环节耗时费力，占用了卡友大量的运营时间，且多为高强度重复劳动。若未来人形机器人技术成熟并实现与福田风景i这类纯电VAN的规模化协同装卸，司机有望减少搬运环节的角色压力。届时，重物上下车、高频周转等体力工作可由机器人承担更多，司机通过车载终端下达指令、掌握任务进度即可。与此同时，标准化机械操作相比人工搬运，天然具备更稳定的作业精度，有望降低货损率，进一步减轻司机的运营负担与赔付压力。

更重要的是，福田风景i7纯电平台本身已通过低能耗、零排放大幅降低TCO（全生命周期成本）。当"纯电运力"遇上"智能装卸"，城配车辆将从"人开车+人搬货"的双重人力消耗模式，逐步进化为"人管车+机搬货"的高效协同模式。

科技赋能加速转型，构建商用车智慧生态

本届运动会21项场景赛覆盖家庭、酒店、工业、商超等九大真实领域，其中工业场景"打包入库岗"、商超"零售服务岗"及灵巧手专项"拆箱拆包"等赛项，已切入物流作业链条中的码垛、拆包、分拣环节；人形机器人在打包、拆箱、上料等任务中的表现，显示具身智能正从概念验证走向场景化、工程化探索。而福田风景i7在北汽展台互动挑战赛中的货箱搬运挑战正是对这一趋势的前瞻呼应。

作为国内商用车行业领军企业，北汽福田近年来持续加码新能源与智能化双轮驱动：在新能源领域，已形成纯电、混动、氢燃料三线并举的产品矩阵，风景i系列正是纯电中VAN赛道的正向开发代表作；在智能化领域，北汽福田已构建"5+3+1+N"全域智驾平台与"苍穹"双AI大模型，形成从线控底盘、端到端智驾到智舱运营的全栈自研体系。

商业化层面，欧曼银河HWP高速领航重卡已批量交付顺丰、中通、德邦等头部物流企业，累计超3000台；末端侧，无人配送车、无人环卫车、欧辉智能巴士已在封闭园区/城市微循环示范运营，L4级技术完成储备；车联网侧，福田车联网平台接入车辆超300万辆、服务物流企业4500余家，通过智能调度、驾驶行为分析、预见性维护实现"车-云-车队"一体化管理。

这些已落地的"车端智能+云端调度+车队管理"能力，是福田在商用运力智能化上的现实积累。福田风景i7以纯电低货台城配VAN身份亮相北汽展区，把城配货运的真实作业场景带到会场，为行业思考“智能化物流”的演进方向，提供了一个来自商用车端的实物参照。

结语

8月26日，第二届世界人形机器人运动会圆满落下帷幕。北汽福田全程见证第二届世界人形机器人运动会的成功举办，并以自身产品与服务为这场科技盛会贡献了商用车力量。未来，北汽福田将继续深耕新能源与智能化赛道，以更绿色、更智能、更高效的商用车产品与解决方案，为全球用户创造更大价值，为中国商用车产业的高质量发展贡献福田力量。