众所周知，近两年在大吨小标治理、按轴收费实施等政策背景下，中卡成为商用车企业必争之地，而福田欧航第三代超级中卡的横空出世，则让这把“中卡之火” 越烧越旺。

全面焕新，欧航第三代超级中卡强势来袭，货车市场最靓的仔

从2019年第一代欧航启航版首度亮相，到2020年2月欧航ME4平台发布，以及同年5月基于ME4平台主打轻、快、省首款R系产品的首发，短短几年时间，从精准定义中卡领域的第一代产品，再到智能高效的第二代产品，欧航为中卡市场树立了新标杆。

2022年10月29日，焕新而来的欧航第三代超级中卡在浙江永康上市发布。本次焕新而来的欧航第三代超级中卡，深度洞察卡友“以车为家”的现状，因此立足中长途运输作业工况，通过对产品的一系列升级，为广大卡友打造了“移动的家”。欧航第三代超级中卡在舒适性与动力性上的重点升级不仅带来了高效、舒适的运输体验，更深度展示了其“以用户为中心”、前瞻洞察用户需求，以科技创新满足用户需求的品牌理念。

值得一提的是，ME4平台参照的是欧洲标准而建立，以“平台+需求”的模块化设计进行开发，将欧洲标准与国典标准进行融合，拥有强大的自我迭代能力。欧航第三代超级中卡的基因里，融合了上两代产品共同的特性和优点，并在持续深挖用户需求的基础上再次进行升级，满足“劲、智、爽、轻、省、快”等六大特点，更符合现阶段中卡用户的需求。

舒适性升级，实现“航班再升舱”

在驾乘舒适性方面，欧航第三代超级中卡基于卡友以车为家的现状，在传承“公路航班”卓越驾乘体验的基础上，针对驾乘舒适性做了重点的升级，实现“航班再升舱”。

对于关乎驾乘者舒适性的车身模块升级是欧航第三代产品的一大亮点。驾驶室空间方面，涉及升级的主要有两处，其中一处为后围外板及后顶盖向后部加长了70mm，卧铺宽度由620增加到近700mm；相应的车身空间由6.5m³增加到7.2m³，进一步提升了休息空间和舒适性。并且在下卧铺增加轻量化的储物箱体结构，既增大了储物空间又带来了轻量化。与此同时，下卧铺还可以继续扩展宽度至重卡牵引车级别的940mm，可同时满足两个人的躺卧需要。另一处升级为，将中间地板鼓包降低了108mm，鼓包处站立高度由1769mm增加到1877mm，将中卡通过性和站立空间提高到了一个新的高度。

另一大重要提升在车身安全方面，第三代欧航打造了“国内安全性能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先进的防撞结构，并标配热成型钢车门防撞梁，33%超强钢车身、热成型钢B柱，实现了对驾乘人员360度全包裹式防护，满足代表最高水平的欧洲碰撞安全标准，大大提升了驾驶室的安全性。此外，在车身轻量化方面，欧航也是下足了功夫，采用了热成型钢+超高强度钢+（0.6mm、0.7mm）超薄内外板的轻量化环状结构，提升扭转刚度接近12%，弯曲刚度接近9%。正是像车身模块这些内在升级的精益求精，才铸就了欧航中卡越用越好的市场口碑。

第三代欧航产品在关乎驾乘舒适性的NVH性能方面也下足了功夫。在驾驶室密封性方面，除了车门通过双层密封条更好地改善密封性以外，同时通过在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，来有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。整车噪声水平提升方面，第三代欧航变速箱应用了斜齿变速箱，满足GB1495第三阶段法规要求，减小变速箱啸叫。通过优化车内噪声，对发动机进气系统优化，使车内噪声进一步得到降低，其中怠速噪声下降了4dB，行驶噪声下降2dB左右。

在整车振动水平提升方面，为了提升NVH性能，通常需要加长动力总成悬置之间的距离，最佳方案是A+D四点悬置，后悬置在变速箱中心位置，不仅能够有效承载，而且有利于控制动力总成的各种振动。第三代欧航动力悬置布置全部优化为A+D形式，使怠速振动降低多达40%。通过更合理的动力布置形式，提高动力系统的稳定性，降低怠速振动值，进一步提高驾乘舒适性。

最后，在车身方面还有内饰精细化的全面升级，包括了出风口香槟金装饰条设计，以及驾驶员面板装饰条采用了精细度更高的石板灰喷漆材质，皮纹装潢式的细节设计等等，全面提升驾驶室的档次。

俊朗外表之外，它还有一颗“强大的心”

欧航第三代超级中卡的最大亮点之一在于，搭载了福田康明斯9月30日发布的4.5升双T发动机。这是继F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后福康F家族的全新成员，据悉这款福康F4.5TT双级增压产品，是基于F平台在全球的成熟经验，结合20亿公里和180万辆客户数据，根据中卡用户主要使用场景定制化开发的一款产品。

该动力引入康明斯成熟两级增压技术，为中卡两轴车定制化开发而来。在动力研发、调教乃至定型的试验验证中始终搭载欧航超级中卡。换言之，福田康明斯4.5TT发动机为是欧航超级中卡专属定制打造。正因为此，仅仅一个月，配装了该动力的欧航第三代超级中卡就正式上市。

该机型创新性地采用双级增压技术，很好地解决了四缸机低速响应慢，山区复合工况适应能力差，高原高海拔扭矩不足这三大痛点问题。其最大的技术亮点是在瞬态响应方面，在1000r/min发动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速仅5.03秒。可实现2000米海拔最大扭矩无损失，3000米海拔扭矩仅下降5%。高原和山区适应性大幅度提升，让低速起步更快、爬坡能力更强。在自重方面，F4.5TT相比F4.5机型只增加了30多公斤，总重356公斤，比同马力段竞品轻了200公斤左右。

节油也是F4.5TT的一大技术优势，通过双级增压技术和智慧大脑控制系统，中高速油耗进一步降低。根据中卡应用场景的不同，通过最新智能EBP节油开关功能，发动机可以智能识别车辆工况和负载情况，自动调节动力输出。

此外，欧航第三代超级中卡的整车B10寿命为50万公里，变速箱的B10寿命可达120万公里，发动机可享受四年不限里程超长质保，展现出了欧航和福康的强大自信。同时，它的变速箱满足30万公里超长换油，后桥的换油周期达到10万公里，能够进一步提高用户的出勤率。

全面焕新，再铸高端。立足用户需求，以科技创新推动产品的不断迭代，欧航第三代超级中卡的上市，不仅为中卡市场带来的新的标杆，再次重新定义了高端中卡，也必将以卓越的性能，为广大中卡用户带来更高的运营价值，推动行业高质量发展，彰显“公路航班”的荣耀。

中国有句古话，叫变则通，通则达。面对持续升级和火热的中卡市场，欧航坚持走近用户，深挖细分市场需求，为用户带来高品质、高效率、高可靠、高舒适的中卡物流运输解决方案，每一次升级都为我们带来眼前一亮的感觉。期待欧航第三代超级中卡，能够为用户带来更多的极致体验，冲破内卷，共创美好幸福生活！