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助力中国智慧物流“加速跑” 福田汽车开启超级卡车2.0时代

  作者:   出处:现代物流报

随着我国物流行业整体服务能力的跃升,智慧物流正利用集成化、智能化、移动化技术,促使物流系统更具智能性,在物流降本增效上发挥重要作用。对给物流企业提供运输装备的卡车企业而言,智慧物流风潮之下其必积极行动,将智能化付诸于现实。

据悉,福田汽车在中国率先推出超级卡车计划,提出了“打造面向未来的智能物流生态系统”的目标。在12月13日举行的首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”上,福田超级卡车2.0阶段正式启动,更彰显出福田汽车突破传统“硬件思维”,引领中国商用车拥抱智慧物流的决心与力量。

福田汽车超级卡车2.0阶段启动.png

福田汽车超级卡车2.0阶段启动

智能汽车作为推动智慧物流发展的重要载体,其应用将有效促进智慧物流在运输环节上提供更加安全、可靠的保障。以福田超级卡车2.0阶段为例,其搭载了大量仅在高端乘用车上才会使用的智能辅助驾驶技术。比如驾驶辅助技术和主动安全技术FCW(碰撞预警)、ACC(自适应巡航)、AEB(自动刹车)、LKA(车道保持辅助系统)等,皆体现了福田超级卡车2.0阶段卓尔不群的“智能”基因。

加之,福田超级卡车在硬件上也处先进水平,具备了一流制造工艺和国际顶级供应链。仅以欧曼EST超级卡车为例,其搭载康明斯X12发动机、采埃孚手动/自动档变速箱。辅之其在智能汽车方面的先行一步,一举奠定了福田汽车在中国商用车行业的先锋地位,也为中国智慧物流发展起到了明显促进作用。

首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”与会嘉宾交流.png

首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”与会嘉宾交流

基于实际应用场景 保障运输安全高效

众所周知,智慧物流可从多方面改善物流服务水平。比如,通过物联网实现开发、运输、跟踪、签收、结算到评价的整个运输环节的闭环,提高企业经营管理水平;通过大数据分析智能调节运力,减少车辆空驶和等待时间,降低企业成本和促进节能减排;通过一系列新兴信息技术,整合货源、运力、仓库、银行、保险等整个服务链条,提高交易效率和质量。

而在福田超级卡车2.0阶段身上,我们惊喜的发现,“人车交互”更为实用,真正做到了切合用户需要。比如,ACC的应用,可自动调整车速,保持车辆与前车处于安全距离,实现无司机干预下的自动制动和加速控制,显著提升驾驶舒适性、燃油经济性和行车安全性。特别在雾霾、雨雪等低能见度天气中,其可确保行车安全,避免因天气原因导致的交通事故。

再比如,AEB(自动刹车)可实现对前方车辆的高精度距离检测,当存在追尾风险时自动预警、主动制动,以避免或减轻碰撞,极大地减少交通事故的发生率和伤亡率;还有LDW,可确保车辆偏离当前行驶车道时自动报警,以提醒驾驶员注意保持在当前车道行驶,顺利消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患。简言之,车辆搭载上述系统,解决的正是实际运输中的安全痛点。

当然,这些依旧远远不够,在福田超级卡车2.0阶段身上,我们还能看到加强了的iFoton车联网系统。其从管理的角度入手,利用手机端、车载端、电脑平台实现信息实时共享,将“人、车、路、货”有效整合,为车队客户提供车队管理、远程在线故障监测、诊断、分析、自动救援、车辆警报、信息提醒、运行情况查询等,既可提高管理效率,也可大幅降低油耗,进而使得福田超级卡车2.0阶段带给用户的智能体验更显卓越。

新能源+无人驾驶 引领行业奔向未来

今年上半年发布的《汽车产业中长期发展规划》已经明确提出,我国建设汽车强国所具备的较好基础和有利条件之一,正是新能源汽车和智能网联汽车,二者有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。而其依赖的是我国新能源汽车技术水平的大幅提升,产业规模的快速扩大,产业链的日趋完善,以及支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力的日益增强。

在新能源方面,福田汽车形成了包括纯电动、氢燃料电池汽车、混合动力、LNG和CNG在内的多路径齐头并进态势。并且,按照福田汽车自身规划,后期混合动力和纯电动车型将在福田超级卡车体系内占到50%的份额。在节能减排基本国策践行中,福田汽车助推绿色物流理念落地,为打响蓝天保卫战不懈努力,也为终端用户带来的经济可靠的绿色运输解决方案。

在无人驾驶方面,其可称为智能汽车的终极目标,在工作条件极为恶劣且带有极大风险如地下矿井等作业场景内,亦或是港口等半封闭的工况环境中,无人驾驶卡车的应用无疑有着更大的用武之地。其能确保运输工作的有效进行,更能确保驾驶人员的人身安全。而在福田汽车眼中,无人驾驶早被列为与新能源、互联网并列的三大核心科技之一。

福田汽车超级卡车2.0阶段的欧曼EST超级卡车.png

福田汽车超级卡车2.0阶段的欧曼EST超级卡车

显然,福田汽车的目标早已不是做一家汽车制造商那么简单,而是借力互联网去创新、转变。目前,福田汽车正从商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型,同时将黄金价值链延伸,向工业4.0和新能源汽车转型的“七大战略”转型。而这一系列变革,注定会为福田智能汽车发展注入强劲动力,也必逐渐形成属于福田自己的生态系统。

结语:

福田超级卡车计划是一个涵盖了轻、中、重卡,时间长达十年、将分三大阶段完成的大型项目。今天,随着福田超级卡车2.0阶段的问世,意味着到2020年,福田汽车将向着第二阶段——“实现油耗降低20%;整车重量降低10%;耐久性达到120万公里,驾驶辅助技术和主动安全技术整车配备率超过50%,TCO整体水平节省10%以上”这一目标大步迈进。

更重要的是,参照福田汽车“工业4.0”战略规划中提到的 “一网三智能” (一网指“车联网”,三智能则指智能管理、智能产品、智能制造)的顶层架构,也在持续提升着运输装备与交通网络的运营效率,并促进能源利用实现最大化。

我们也期待,在中国由汽车大国向汽车强国转型升级的过程中,能有更多福田汽车这样的企业涌现,其勇于担负使命和践行社会责任,全面引领中国商用车步入一个新时代。