一、公司简介
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年，1998年在上海证券交易所上市，是中国品种最全、规模最大的商用车企业，2022年品牌价值达1915.16亿元，连续18年蝉联中国商用车行业第一位。2021年4月,福田汽车总销量突破1000万辆，成为中国汽车工业史上首个销量突破千万辆的商用车企、中国首个千万级“双自主”商用车企、全球突破千万销量用时最短的商用车企。海外累计出口68万辆，连续11年位居中国商用车出口第一，产品覆盖全球110个国家和地区。辉煌26年，福田汽车锻造了从新兴企业到世界前列商用车引领者的传奇。
福田汽车已经形成集整车制造、核心零部件、汽车金融、后市场为一体的汽车生态体系，涵盖整车、零部件、金融、汽车后市场四大业务版块。整车业务覆盖卡车、大中客车、轻型客车、皮卡、工程机械与环境装备、新能源汽车等6大业务单元及18个产品品牌。在超级动力链层面，福田汽车与康明斯、采埃孚等全球合作伙伴，全球首创动力链集成创新模式，成立福田汽车动力集成创新中心PDIC，定制打造福田汽车第一条超级动力链产品，引领中国商用车动力系统变革。2020年，发布智能互联业务品牌——会享福，覆盖用户从购车到用车的全生命周期，积极拓展金融、二手车业务，将智能科技融入服务体系，逐步形成了以用户为中心的商用车生态系统，打通汽车全生命周期，为用户提供360度解决方案。
二、招收原则和程序
本着“公开招收、严格考核、择优录取”的原则，公开、公平、公正地招收博士后研究人员。本站对申报材料进行初审，再组织相关领域专家对初审合格者进行考核，择优招收，具体时间另行通知。
三、招收条件
1、具有良好的政治素质和道德修养，无违法违纪等不良记录；
2、获得博士学位，且获学位时间不超过3年，或已通过学位论文答辩的应届博士研究生；
3、年龄35周岁以下，身体健康；
4、具有较强的科研能力、敬业精神和创新能力；
5、具备全脱产从事本站研究工作的条件。
四、博士后课题研究方向
（一）电控技术方向
1、基于场景工况能量智能管理控制技术研究（混合动力&燃料电池）
（1）项目目标：
创新性地通过引入地图场景工况信息优化现有多动力源车辆（侧重增程及燃料电池方向）能耗；首次为公司建立基于地图的能耗优化系统架构、软件架构及开发能力的新技术研究，为纯电动车型能耗优化做技术方案初步尝试。
（2）项目内容：
基于地图信息的场景工况分类、识别及预判；基于场景工况的多动力源车辆（侧重增程及燃料电池方向）能耗优化策略开发；传统新能源车辆电控系统与地图系统信息融合技术研究及架构开发；能耗优化结果试验验证、优化迭代及成果、经验总结。
2、基于大数据与先进算法融合新能源整车控制技术研究
（1）项目目标：
确定搭载的车型平台、优化目标、优化算法和优化参数；获得大数据训练结果；常规算法与先进算法结果对比。
（2）项目内容：
进行整车状态监控，包括电池电机系统、热管理系统，燃料电池系统等；确定优化目标，例如系统匹配动力电池寿命和健康度、燃料电池寿命和健康度以及能耗等；综合大数据确定关键指标算法，例如使用神经网络算法、模型参数识别等先进算法，实时寻找最优参数和指标，优化算法并解决问题痛点。
3、底盘域控制器技术开发
（1）项目目标：
开发1套底盘域控制器系统，覆盖中卡产品；达到相关指标：①功能指标：减少控制器及零部件数量，将智能空气管理、电子驻车、坡道辅助、车重估算、电子风扇控制、胎压监测、ASR等多项功能集成；②性能指标：逐步实现制动、转向、悬架的联调联控，提高控制精度和整车电控性能；③可靠性指标：满足产量可靠性要求；④成本目标：降低成本。
（2）项目开发背景：
车控制器数量多且不同供应商之间开发的逻辑控制不通用，这样就增加了中央网关的网络负载和正向开发的复杂程度。通过开发底盘域控制器，将不同的控制器进行跨专业功能融合，实现跨系统联调联控，减少控制器数量和开发难度，实现成本的降低。
（3）驱动要素：
①行业整体发展趋势：随着汽车智能化、网联化的进一步发展，车-路-云-网的协同及域控制器的发展将导致整车电子电气架构的重新调整，传统ECU的功能将弱化甚至直接消失；②技术发展趋势：域控制器是汽车电子电器的发展方向，这一点已经得到了业界的广泛共识；③客户需求：能够降低成本，满足客户需求。
4、动力域控技术开发
（1）项目目标：
开发一款适用于新能源商用车的动力域控制器集成设计方案；开发动力域融合控制算法和智能控制算法，提高整车经济性和可靠性；满足功能安全要求。
（2）项目内容：
探索动力域VCU、MCU、BMS、TCU等集成形式；研究动力域控制部分与驱动部分分离，实现动力域控集中控制，灵活布置；研究域控功能融合和智能控制策略。
5、基于典型场景的混动系统控制策略开发和应用
（1）项目目标：
建立混动系统策略指标定义能力、策略设计能力、策略验证能力。
（2）项目内容：
基于典型场景的动力驱动系统大数据分析；混动系统控制策略分解；对应混动系统分解策略的载荷提炼和模型建立；混动系统分解策略的生成；混动系统分解策略的匹配应用。
（二）热管理技术方向
1、氢燃料电池重载商用车一体化热管理技术开发
（1）项目目标：
开发出一体化热管理系统样机，建立一套符合重型商用车的一体化热管理开发流程和技术规范；开发一系列氢能源重型商用车热管理的核心零部件、软件控制策略及标定评价方法，建立商用车企业氢能源热管理的热能匹配管理与仿真分析能力；开发氢燃料热管理大数据应用监控平台，涵盖能量分析、热害预警、全天候环境温度适应提示等数据算法。
（2）项目内容：
整车热管理系统架构与热能高效利用，基于整车热能统一管理的思路，深度挖掘整车热能/热害分布，热能的功能拓扑与高效利用，建立高效统一的整车热管理系统架构及多源温控拓扑能力；一体化热管理负荷计算及系统匹配，依据整车热管理功能定义，完成整车各热能需求模块冷/热负荷计算、能量分配、系统匹配计算及零件选型；高能效的热管理控制策略及优化，结合各模块单元热能产生的方式及特点，制定整车智能化、精准化的热管理控制策略，满足整车各模块热能需求，提高整车热效率；建立整车级的热管理仿真模型，完成包括大三电、动力、车身、空调系统的热能仿真分析，并根据仿真结果指导优化整车和零部件参数及系统控制策略；整车热管理仿真与验证等，掌握新能源汽车整车热管理多源温控拓扑与一体化分析及设计思路，形成标准化开发规范与集成设计工具，指导商用车新能源车型（氢燃料车型、纯电车型、混动车型）整车热管理开发。
（三）燃料电池方向
1、燃料电池系统技术开发
（1）项目目标：
产品目标：满足31-49吨重型货运及12m以上客运大巴等运输场景，开发一款模块化、集成化程度较高的200kW级氢燃料电池发动机系统产品，实现产品从0到1的突破；
能力目标：建立燃料电池系统产品自主开发能力，实现技术和产品的自主可控性。以体现开发能力的知识资产或框架搭建，包括：①燃料电池系统开发流程与设计规范3-4个；②完成燃料电池系统/零部件企业标准4-5篇；③完成燃料电池系统/零部件专利及论文5-6篇。
（2）项目内容：
200kW左右氢燃料电池系统产品设计与开发、规范及流程体系完善；系统温压高精度闭环控制策略及仿真技术；基于NODS的在线系统健康状态检测与寿命预测功能开发；基于整车能量需求的输出目标功率滤波算法等。
（四）车联网方向
1、车路协同技术研究
（1）项目目标：
现阶段一汽、东风、重汽等都在探索5G -V2X控制器量产化产品，提升产品竞争力；探索商用车智能化、网联化全新应用场景及商业模式；提升整车智能化水平，完善网联化产品开发流程体系，建立网联化产品功能标准及相应规范，实现技术积累，为产品自主开发与功能扩展开发奠定基础。
（2）项目内容：
5G以全新的移动通信系统架构，提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒级的传输时延和千亿级的连接能力，也将深刻改变车联网；近年来，V2X技术发展迅猛，随着产业链的不断完善，未来到2025年之前是整个产业的发展期；2025年之后将是C-V2X产业的快速发展期；各车厂均在5G-V2X方向的示范演示、样机预研、技术储备发力。
（五）自动驾驶方向
1、商用车自动驾驶技术开发
（1）项目目标：
完成公司商用车线控底盘动力学标定，针对不同车型联合开发MPC、LQR、模糊控制等横纵向控制软件；开发自动化场景提取生成软件，搭建仿真测试环境，同时联合设计自动驾驶数据训练模型，利用测试数据不断优化迭代自动驾驶规控算法。
（2）项目内容：
针对商用车联合开发感知套件，形成L3/L4自动驾驶感知架构方案，开发视觉、激光雷达点云、毫米波雷达等传感器感知算法及感知融合算法；针对商用车轻中重卡搭建车辆运动学模型和动力学模型，开发全局路径规划、局部路径规划算法。
（六）轻量化设计方向
1、基于多材料连接关键技术的研究与应用
（1）项目目标：
面向全新平台完成3~5个典型模块场景的连接技术研究；形成企业设计规范指导文件。
（2）项目内容：
通过对电磁脉冲焊接、SPR、粘接等连接技术的性能及关键工艺参数窗口的研究，为模块开发提供基础理论及技术数据支持，包括白车身、车架、货箱等模块应用场景。
2、汽车零部件用纤维增强复合材料的开发与性能研究
（1）项目目标：
面向全新平台完成1~2个典型部件的“以塑代钢”设计开发；形成企业设计标准规范指导文件。
（2）项目内容：
基于碳纤维汽车零部件铺层设计技术研究、力学性能研究以及低成本碳玻混合复合材料零件设计等部分，在纤维铺层设计、零部件仿真分析、试验验证等方面开展纤维复合材料在汽车结构件上的应用研究，为汽车设计开发中的碳纤维材料的应用积累技术数据。
五、在站期间薪酬待遇
1、薪酬参考公司标准，按公司在职人员发放薪酬，享受福利待遇；
2、按北京市政策缴纳五险一金，享受在职员工福利，计算工龄、认定中级职称、保存人事档案；
3、根据全国博士后管理委员会相关政策，办理研究人员及随迁人员出站落户等事宜；
4、提供专家公寓、办公条件，配备办公场所及设施。
六、申请材料
1、《福田汽车博士后研究人员报名登记表》；
注：报名登记表附后，请自行下载
2、身份证（或护照）扫描件。
请申请者于2023年2月28日前将上述材料发送至zbcampus@foton.com.cn。邮件标题请注明：博士后申请-姓名-研究领域，如：“博士后申请-张三-新能源系统”。
七、联系方式
通信地址：北京市昌平区沙河镇沙阳路15号 邮政编码：102206
联系电话： 01080708592 电子邮件：zbcampus@foton.com.cn
公司网站：https://www.foton.com.cn
福田汽车集团博士后科研工作站
2022年 11月 18日
