07的8.15事件引起了相关部门的高度重视。一个司机驾驶欧曼重卡在严重超载达183.2吨的情况下，穿越山西东柳林桥时竟然将桥压塌，造成重大经济损失，所幸无人员伤亡，车主当即逃逸。一个月过去了，事件在网上仍然热评不止，笔者也忍不住想就此说上两句。

在国内超载问题由来已久，无论拉货还是装人，只有超载才能赚钱，这个观点在众多司机的意识中几乎已经成为一个定势。

笔者在高速上开车的时候，遥望有运输的车队在前方吃力前行时就开始胆战心惊，唯恐那庞然大物一个不留神间扔下一枚“重磅炸弹”，在重力加速度的作用下……后果不堪设想！对于这种危险又不讨巧的行为，司机却是乐此不疲。市场经济的一大游戏规则就是遵循利益最大化，超载之所及盛行，恰恰证明这个行为可以达到利益最大化这个目标。有车的人都会知道养车所必须的路桥费、养路费、保险以及油费——用大盘上的一句话来说就是一路飙升，运输成本的开销越来越大当然会导致需求者扩大收入来源的力度，车是客观的物质，那么增加平均运输量成为唯一的途径！于是胆大的大车的司机就会冒着生命的危险，以超载来满足利润的需求！这个事件的发生，其实并非偶然。

超载对地面的毁坏力就不用赘述，引起的恶性交通事故更是不胜枚举，然而8.15事件确实比较罕见！大胆车主驾驶欧曼重卡2拖3拉严重超载，重量相当于三个火车皮，却依然行走自如，跑了230多公里，直到新建一年的桥不堪重负，毁于一旦！这种严重的交通事故实在是让笔者惊叹。值得庆幸的是，事故没有造成一人伤亡，车主打开已经挤压变形的的车门，逃之夭夭。

笔者看后哭笑不得，网上评论将这车称为“擎天柱”，我认为确实不假，也替车主庆幸，假设你的车在安全性能上稍稍又一点点的差池的话，那么哥们，你的生命就在瞬间消失了！你的家人、孩子谁去照顾？一出家庭的悲剧又上演。单单就这件事情上来说的话，这辆安全达到欧洲标准的欧曼重卡可能保护了一条生命。但安全性能再好的重卡，也不能保证你百分百安全，在使用中也必须首先遵守合理使用的原则。

在这，笔者还想说说中国重卡的承载能力。我并不是提倡利用高品质重卡所带来的超强承载能力进行超载运输，恰恰相反，我觉得中国重卡特有的一些高品质优点，被一些车主滥用了。不可否认，中国的重卡品质就是好，因为中国路道建设多年来落后于国外、运输环境复杂等客观原因，中国重卡适合国情的传统风格就是动力超强，不少国外的重卡产品一超载跑起来就吃力，而中国重卡“吭哧吭哧”地拉着就跑。据了解，欧曼的底盘是融合欧洲技术，车身是“重卡之王”奔驰的技术打造，中欧合壁，难怪把这种特性发挥得淋漓尽致，简直让笔者大开眼界、叹为观止。但汽车生产厂家的初衷，是提高产品品质，满足复杂的运输需要，就好象生产一把刀是为了砍柴切菜，结果被用来杀人了，我相信有责任心的企业企业看到这消息，心理只怕也不好受。

归根结底，我对这个现象的看法是，国内超载现象的根源还没有消失，而国内的运输工具又在客观上给超载提供了“方便”，因此，即使这波事故平息了，难保不会再起一波。重卡只是工具，如何使用，存乎一心。作为一个交通媒体的资深记者，笔者深刻地知道，只有各界一起行动起来，才能杜绝同类事件的发生。希望大家能一起合理使用重卡，共守法律法规，营造一个和谐的交通运输环境。