首页 > 产品信息 > 正文 微货市场风起云涌,福田奥铃全新都市迪卡下线 2007年03月16日          2007年3月10日,福田奥铃全新微货品牌都市迪卡,在长沙举行了下线仪式,标志着中国商用车的老大,正式进军中国微货市场，倾力打造全新品牌“都市迪卡——城市货运专家”的微货产品品牌。自此,北汽福田又添新军,商用车布局更加系列化。 面对当今国内微货市场“多方混战”的格局,北汽福田虽实力雄厚,又为何单单看中了微货这一领域? 微货市场外部环境转暖, 市场后进者发展显著 微货又称“货的”,从吨位上特指1吨以下的微型小货车,主要消费者为城市及城乡的个体经营者,购买后用于出租及自营货运。微货在中国一直有着广阔的市场,并随经济发展市场容量不断扩大。 近年来,首先是国家政策倾斜,城市对小排量车解禁,使微货在城市通行能力增强;国内油价的上涨,也使微型货车成为更多运输业者的选择。 微货的本来就靠绝对价位低,产品实用才获得货运立业者青睐,消费者对价格敏感度较高,品牌忠诚度并不显著。综观市场,除长安和五菱起步早以外,哈飞、昌河、一汽、黑豹等都能快速地占有和瓜分市场,且在整体市场中份额比例不断加大,长安和五菱当初也是抓住市场空隙,不断推出高性价比产品而稳固市场地位的。而福田汽车短短数年发展成中国商用车第一品牌,市场敏锐度和超人一筹的产品性价比,正是其看家本领。 小中见大, 都市迪卡出真招 正是从这微货的“小车”中看到了未来的“大市场”,福田汽车调整战略,集中技术力量研发,整合市场优势资源,开辟出“都市迪卡”这一全新微货品牌,剑指城市货运市场。 据参加都市迪卡下线仪式的奥铃品牌经理李星星介绍,此次推出的两款车,包括一款单排平板货车及一款厢式货车,主要适用于城乡货物运输。作为微型货车,小巧灵活肯定是其产品首要具备的,而该产品最核心的特点就是“3小3大” 。 “3小”首先是整车自重小,都市迪卡全面实施整车轻量化开发，应用CAE技术对整车优化设计,在满足承载力需求下,降低车身自重15%。油耗也小,都市迪卡采用与世界同步的Cruise动力匹配软件，优化传动速比，有效降低动力损耗，全面适应城市货运动力需求；采用国内装配量最大的柳机LJ465Q黄金动力，最佳匹配轻卡加强变速箱,传动系统合理优化, 经济油耗降低约10-15%。 最重要的是运输成本小,轻量化车身及黄金动力匹配优化,有效降低油耗,满载空载均省油；大空间货箱及强承载底盘,提升承载力,减少运输次数与空驶，运输效率更高；带防撞吸能区凸起车头及加强底盘,真空助力双回路液压制动,安全可靠,减少意外成本发生。 “3大”首先表现为空间大,自主研发国内唯一1600mm超宽驾驶室, 内部宽大空间,非常体型同样轻松驾乘，享受舒适体验；符合人体工学的驾驶座椅设计,减少运输疲劳，挣钱更轻松。其次是货箱大,货箱长宽高出众,内部宽度达1560,容积达到1.27立方米，超出同类产品15%,可装载更多大体积货物,使消费者致富路更宽广。再有是承载能力大,铆接车架,优化底盘，轻卡加强型后桥,承载力更胜一筹；加强型大功率发动机变速箱，扭矩储备容量大，足以应对各种工况，大大增强承载能力；前后非独立悬架,前后11片高强度板簧设计,确保可靠承载；国内率先标配185R14LT超大载货车专用轮胎,重载行驶更稳定。 据业内专家预测,定位于“城市货运专家”的都市迪卡的下线,未来中国微货市场定然风起云涌,至于福田都市迪卡到底如何分吃微货这块奶酪,人们试目以待。