“村村通”工程遭遇“梗阻”   自主创新高手有妙招

        随着国家对“村村通”这项浩大民心工程的大力实施，城乡结合部、农村客运市场逐渐成为各大汽车厂家争相追逐的对象。然而面对城乡、农村客运市场的复杂性，各汽车企业却一直苦无良策。据了解，随着“村村通”工程的发展，现在绝大部分城市的城乡道路状况都有了巨大改观，适合客运的道路以空前的速度向农村延伸。广东、浙江与江苏等沿海发达地区已经率先展开了较大 的“村村通客运班车”，运营城乡班车也一度成为客运运营者新浪潮。
        但是，“村村通”工程也有其难以摆脱的“顽疾”，在许多地区出现了无法持续畅通的“梗阻”现象。“村村通”工程虽然深得民心，为村民进城务工、购物、上学提供了极大的方便，然而由于城乡、农村客运客源较少，规费支出成本高、油耗严重等问题，不少公司、个人运营不久便遭遇了亏损，甚至一些线路被迫停运。针对这种状况，有专家指出，运输工具不适合是首要原因。在道路初具规模后，客车也需要及时跟进，特别是一些高质量、符合城乡农村运输特点的客车。因此，如果有运输效率高、座位安排合理而且省油的轻客加盟，“村村通”的运营将是另一番局面。
        在这一关键时刻，以成功打造自主创新为核心竞争力而驰名汽车界的福田汽车，再一次通过产品定位创新、设计理念创新等一系列创新，为“村村通”工程带来了创新解决方案。
 
        风景快客对症下药     农村客运换新貌

        据不少开展城乡客车运营的司机反映，现在的客车油耗高，运输效率低，小毛病多，而且存在极大的安全隐患，配件维修价格也十分昂贵，用起来一点都不经济。更为恼火的是，一些杂牌部件坏了连替换的都找不到，只能眼睁睁看着生意耽搁。甚至还有车主反映，目前上市的客车没有充分考虑城乡、农村客运的特点，想买一辆大小合适的车都不容易。
        日前，由于在自主创新方面表现突出，福田汽车别中宣部确定为全国自主创新三大典型企业之一，成为我国“落实科学发展观，建设创新型国家”的重点标杆企业。其最近新推出的福田风景快客是专门为“村村通”工程量身定做的经济型轻客，是福田汽车通过自主开发、集成创新的结晶。集成创新是福田自主创新的一个重要内容,它把各个已有的技术单项有机地组合起来、融会贯通,构成一种新产品或经营管理方式,创造出新的经济增长点。福田风景快客通过对整车配置有针对性的优化设计，达到了城乡、农村客运轻客所需具备的各项重要指标，成为新一代城乡、农村客运轻客的代表之作。
        就动力而言，风景快客配备的发动机属于轻客专用发动机，是福田汽车与国际知名公司合作的产物，动力强劲，可以在车流不是特别频繁的城乡、农村道路上高速运载。而轻客4JB1T柴油专用发动机的采用，不但保证了整车的强大动力，而且将黄金动力匹配系数应用于整车开发，实现了动力与油耗的最佳匹配，比当前市场上的轻客省油10%以上，这样就给相对较冷的城乡、农村客运线路压低了运营成本，挤出了利润空间。同时，风景快客的车身在原有基础上进行加高、加长，比一般轻客车身长30厘米，高19.5厘米，拥有更大的空间，载客载物更加灵活，而且座椅可随时调节，加长的货物也可以运输，完全适合城乡、农村客运带货的特点。另外，福田风景快客强化了安全性能，在轻客行业中首家通过国家安全碰撞实验。而面对城乡、农村客运轻客维修不方便这一老大难问题，福田汽车也有自己的独家秘方。据了解，福田汽车已建成配件供应网已达595个，配件供应商近1000家，服务网点2000多个，而且是轻客行业中唯一承诺发动机四大基础件保修20万公里的企业，并在零部件选择上以方便购买的品牌部件为主，这样就让在条件相对较差的城乡、农村线路上运营的车主解除了“维修难”的苦恼。
        种种迹象表明，福田风景快客被认为是目前最适合“村村通”工程的客运车辆之一，它为急迫需要扭亏的城乡、农村客运公司提供了一个新的选择。有专家预言，有专门打造的轻客加入，“村村通”这项利国利民的工程将得以更好的发展。