福田汽车国际化结硕果 欧V客车混合动力产品不久批量上市

2006年3月19日，对中国客车制造业来讲是个值得关注的日子，由福田汽车与美国伊顿公司合作开发的欧V客车混合动力产品适时在北京正式亮相，据此次推广会透露，这一中国首款国际合作的混合动力客车，其节能、环保以及动力性的主要指标达到当代国际先进水平，将于2006年7月起在全国批量上市。
    福田欧V客车公司虽起步晚于国内诸多客车制造企业，但早在2003年就已确定并实施了加速开发新能源动力客车的发展战略，与美国伊顿公司签订了混合动力客车合作协议。此次亮相的福田欧V11米混合动力客车，是采用美国伊顿领先世界的混合动力传动系统，把并联作为基本的HEV超速传动配置，整个开发工作在福田欧V技术中心和美国伊顿公司研发中心同时进行，从研发到试制历时两年。有专家认为，在汽车动力能源替代开发工作进程中，纯电动的商用化至少还需要20年的时间，作为过渡性产品的混合动力客车大批量推广最有可能成为现实。福田欧V混合动力客车的现实是，柴油发动机与电动机一起工作，在启动、加速、上坡时两套系统同时出力；制动时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时由蓄电池驱使电动机单独输出动力。这种原理的混合动力客车已在欧洲开始推广。
    美国伊顿轻卡和中卡变速箱部总裁兼副总裁金戴维斯说：“福田汽车在该技术的验证及清洁燃料客车竞争中花了很多心思，作为福田汽车的合作伙伴我们感到很自豪。” 美国伊顿公司于2000年3月成立了混合动力系统事业部，始终在商用车混合动力系统发展中处于领先地位。由伊顿制造的混合动力系统目前正在北美联邦快递和UPS的包裹运输车上及美国24个公共事业运输车队上。该系统的应用提高了25％的燃油经济性，同时使环境污染降低了10％。福田汽车混合动力项目对伊顿而言是在北美以外的第一个配备混合动力系统的城市车辆项目。
    另据了解，迄今为止，国内虽有不少厂家陆续推出过混合动力客车，但在路上运营的并不多见，原因是产品价格高且性能不稳定。相形之下，福田汽车总经理助理、欧V客车公司总经理樊文堂却充满了信心：“我们虽然起步晚但是起点高，欧V混合动力客车是凭靠福田汽车的研发实力，整合全球资源，走自主品牌与国际合作相结合发展路线的卓越成果。”他告诉记者，经过大量的试验论证，欧V混合动力客车，可以保持传统客车的传动方式，整车结构变化小，使司机易懂操作方便；采用并联方式的柴油机和电动机获得功能转换高效率，较之传统客车省油25％，加速时间缩短25％，排放达到欧III标准，并具备欧IV的潜力；此外客车配套电池重量轻、无污染、寿命长、使用期内不用更换。樊文堂说，这种卓越的动力性、稳定性和使用的低成本，必将成为吸引更多公交集团眼球的最大卖点。